Забрана се односи на извоз дизела, бензина и сирове нафте свим видовима транспорта до 19. марта након чега ће бити донете даље одлуке.
Влада Србије донела је на јуче одржаној ванредној седници одлуку о забрани извоза нафте и свих нафтних деривата за погон мотора. Забрана се односи на извоз дизела, бензина и сирове нафте свим видовима транспорта до 19. марта након чега ће бити донете даље одлуке. Суштина ове забране је заштита домаћег тржишта од несташица и скока цена, а услед глобалних поремећаја на светском тржишту, изјавила је министарка рударства и енергетике Дубравка Ђедовић Хандановић. Она је подсетила и да је Србија земља у којој грађани плаћају нафтне деривате јефтиније у односу на њихову реалну цену на берзи, те да држава чине све да заштити грађане и привреду.
Забрана извоза горива ће аутоматски погодити БиХ. Удружење нафтних компанија Црне Горе (УНКЦГ) упозорило је тако да постоји озбиљан ризик од прекида снабдевања горивом. И Северна Македонија увози око 65 одсто деривата, махом из Грчке, али с времена на време и из Србије.
Томислав Мићовић, генерални секретар Удружења нафтних компанија Србије, каже за „Политику” да су многе земље пре Србије већ забраниле увоз деривата како би заштитили своја тржишта. Словачка и Мађарска домаћом производњом покривају своје потребе, Бугарска је забранила извоз, па увела рестриктивне мере извоза горива, контролишући на тај начин тржиште. Овакве мере су биле на снази и 2022-2023. године и оне имају моментални ефекат. И док пумпе, како преносе Црногорски медији, остају без горива, у Србији је ситуација под контролом.
Јелена Радун из АВИА каже за наш лист да је гужва на пумпама била прошле недеље, све до петка док гориво није поскупело, а да је од тада затишје. Пре тога је продаја дизела дуплирана, али оно што је ново јесте и да је велепродајна цена дизела целе прошле недеље готово сваког дана ишла на горе, тако да су прописане марже трговаца са 21 динар пале на седам динара, да би данас биле још ниже чак четири динара јер је већ одређена нова велепродајна цена.
– Добро је све док НИС редовно наставља да испоручује гориво пумпама у Србији, али је питање шта ће бити после 20. марта, када истиче важећа ОФАК лиценца за увоз нафте. Сви се надају да ће она бити продужена, само је питање и по којој цени ће тада НИС моћи да купује нову нафту – каже она. При томе НИС и даље има субвенционисан евродизел за пољопривреднике од 179 динара на чему и он директно губи.
Упућени у берзанске цене горива кажу за „Политику” да је најважније да НИС који је већ доста урушен и израњаван успе да амортизује све ове ударе и настави да снабдева пумпе у околностима драстичног скока цена евродизела и керозина. Само за пет дана прошле недеље нафта је поскупела за 35 одсто, што је највиши скок од 2022. године, те да једино шта би могло да ублажи оволике ударе јесте да се што пре умање акциза на деривате за 20 одсто. И с тим умањењем би се амортизовало поскупљење бензина, док би дизел морао да буде јефтинији за чак 32 динара да би трговци имали рачуницу да га продају по садашњим малопродајним ценама. Данас се гориво на домаћем тржишту продаје по ценама које су и до 30 одсто испод цена на берзама.
Исти извор каже да је боље да акцизе умање што пре како се не би поновила 2008. година, када је тадашњи министар финансија пролонгирао умањење акциза, меркајући колико ће то смањити прилив пара у буџет, што је НИС тада коштало 180 милиона долара губитака, а поједине приватне компаније за продају горива и до скоро три милиона долара. Исти министар на ову меру није хтео да пристане чак ни када је рафинерија у Панчеву била блокирана иако је цена нафте за тадашње услове била врло висока, а истовремено је дошло било и до скока курса долара.
Као једна од мера која би могла да се спроведе, такође само привремено, јесте укидање Уредбе о ограниченој цени горива јер боље и да је гориво скупље, а да га има, и да се возе само они који могу и хоће да плате. А да се при томе додатно умањи акциза за гориво за приоритете ГСП, болнице, школе, вртиће, како би се избегао скок инфлације, јер уредба свакако чува тржиште од драстичних скокова цена деривата.