На улазу у новосадски ГСП одржан је протест који организатори представљају као борбу за радничка права, а иза ког стоје бивша политичарка Ранка Савић и поједине неформалне групе. Скуп је окупио око седамдесетак учесника из тих кругова, док је међу запосленима било мање од двадесет присутних — углавном оних којима је раније престао радни однос услед тежих повреда радне дисциплине или, у појединим случајевима, због кршења закона.
Директор ГСП Милан Балаћ обратио се јавности, истичући да већина запослених подржава рад предузећа и да је број незадовољних мали.
-Имамо рекордан број возача од када постоји ГСП – 635. Фали нам можда пет возача – рекао је директор, додајући да је у последњих годину дана запослено 80 нових радника. Просечна плата возача у ГСП је 175.000 динара. Већа је него плата возача трамваја у Београд, и то за 20 до 30 хиљада динара. Разноразним анкетама утврђено је да су грађани задовољни радом ГСП-а, а 99,5% запослених је презадовољно условима рада.
Осврћући се на протест, директор је оценио да би могао да окупи више својих познаника него што је било грађана на скупу. Говорећи о отказима, био је изричит:
-Они који су добили отказе озбиљно су се огрешили о дисциплину и закон. Један возач је прошао кроз четири црвена светла и осам жутих, возио без руку и то снимао за друштвене мреже.Имали смо случајеве бежања са дрога теста, правоснажних пресуда, као и задржавања пазара. То није први пут да се дешава.
Према његовим речима укупно је било 13–14 отказа или непродужених уговора у последњих годину дана.Директор је одбацио оптужбе за мобинг и дискриминацију:
-Не постоји мобинг и дискриминација. Реч је о малом синдикату од 20 до 30 људи, чији је председник почео политички да делује.
Коментаришући случај возача који је управљао аутобусом са отвореним вратима, рекао је:
-Тај господин је сам објавио на Фејсбуку како се путници небезбедно возе. Када се аутобус поквари, возач је дужан да стане и затражи заменско возило.
Говорећи о возном парку, директор је навео:
-Данас ГСП има 286 возила. Просечна старост јесте 12 и по година, али возила која учествују у саобраћају стара су око осам година.
На питање о инцидентима запаљених аутобуса, одговорио је:
-То је последица људског фактора. Возачи некада не примете да је точак блокиран. Није тачно да кочиони систем не ради – наши аутобуси пролазе техничке прегледе на сваких 2.000 километара – закључио је директор.
нсуживо.рс